Der Oldtimer als Geldanlage: taugt das etwas?

Der 2 CV ist dabei aber keine Einzelerscheinung: sowohl „echte“ Oldtimer, also historische Fahrzeuge als auch viele „Youngtimer„, wie etwa auch der VW Käfer, einige Saab-Modelle oder andere weisen durchaus bereits beträchtliche Wertsteigerungen auf. 

Insgesamt stellt der Markt für klassische Fahrzeuge durchaus einen recht großen Markt dar – 16 Milliarden Euro gilt als Wert als die kleinste Schätzung, manche Experten sehen dabei durchaus auch einen Marktumfang von 100 Milliarden und mehr im Bereich Oldtimer und Klassik-Fahrzeuge. 

Zunächst muss man, wenn es um eine ernsthafte Anlage-Überlegung geht, aber einmal die Begriffe klären: 

Bei Youngtimern gibt es durchaus auch manchmal überraschende und recht massive Preissteigerungen – allerdings sind die weder von langer Dauer noch tatsächlich nachhaltig. Wann immer es um eine ernsthafte Geldanlage geht, bewegen wir uns auf jedem Fall im Bereich der Oldtimer. 

Dort sind dann – abhängig vom Modell und der Nachfrage – durchaus beinahe unglaubliche Wertzuwächse möglich: So haben bestimmte Modelle des Porsche 911 in den letzten 15 Jahren eine Wertsteigerung von unglaublichen 683 % erfahren, die BMWs der 70er Jahre wie der 635 CSI legten allein im letzten Jahr mehr als 30 % an Wert zu. 

Das Potenzial für eine hoch lukrative Geldanlage ist also durchaus vorhanden. Dazu kommt, dass gerade in diesem Markt bei den Käufern das Geld durchaus locker sitzt – was dann in am Ende zu Verkaufspreisen führt, die man sich als Kleinanleger oft gar nicht mehr vorstellen kann – wie etwa umgerechnet 8,4 Millionen Euro für einen Ferrari GTO 1962 bei einer jüngst stattgefundenen Auktion. 

Neben solchen – durchaus erfreulichen – Erfolgsgeschichten muss man sich allerdings auch einmal den Markt als Ganzes ein wenig ansehen. 

Im letzten Jahr hat der Oldtimermarkt insgesamt um 1,4 % zugelegt – ein eher geringes Ergebnis, das noch unterhalb der Inflation lag. In vielen Jahren ist die Wertentwicklung über den ganzen Markt hinweg durchaus positiv, wie ein Vergleich mit anderen Wachstumswerten beweist: 

Der DAX ist seit 2005 um rund 203,5 % insgesamt gewachsen (durchaus ein beträchtliches Wachstum für den Index über diesen Zeitraum hinweg). Der Oldtimer-Index (OTX) wuchs im gleichen Zeitraum dagegen aber um ganze 302,63 %. Das bedeutet, dass er sogar den DAX weit abgehängt hat und insgesamt um das eineinhalbfache in der gleichen Zeit gewachsen ist. Verglichen mit der Wirtschaftsentwicklung in Gesamt-Europa – wenn man hier etwa den EuroStoxx 50 zum Vergleich heranzieht, der um knapp 73,93 % gewachsen ist – ist der Oldtimermarkt in seiner Gänze also riesig profitabel. 

Das sieht also auch in seiner Gesamtheit durchaus gut aus – und liefert sicher ein Argument gegen das Genörgle der Ehefrau, wenn man mal wieder in die Garage zum Schrauben am Sammlerstück geht. 

Der Markt ist dennoch immer wieder großen Schwankungen unterworfen, vieles ist dabei oft nicht vorhersehbar. Die positive Gesamtentwicklung des Marktes resultiert insgesamt aus einer Palette von Modellen, die sehr hohe Wertsteigerungen erfahren und einer viel größeren Palette von Modellen, bei denen der Wert vergleichsweise langsam und konstant zunimmt. 

Wichtig für die Wertentwicklung sind dabei die Originalität des Fahrzeugs, aber auch Erhaltungszustand, Seltenheit, eine gute Balance zwischen Restauration und Originalzustand und natürlich vor allem die Nachfrage. 

In den letzten Jahren ist etwa die Nachfrage nach Vorkriegsfahrzeugen doch recht deutlich zurückgegangen – damit erhält die Wertentwicklung natürlich einen Dämpfer. Im Extremfall kann das sogar bis an den Punkt gehen, an dem niemand mehr ein bestimmtes Fahrzeug überhaupt haben will – theoretisch zumindest. Ebenfalls theoretisch sinkt sein Wert dann plötzlich hart gegen Null, wenn es null Nachfrage gibt. 

Was man ebenfalls ein wenig im Auge behalten sollte ist die zunehmende Anzahl von Fahrzeugen, gerade in Deutschland. Menschen besitzen immer mehr Oldtimer – was langfristig natürlich die Preise drücken wird, wenn sich die Zahl der Fahrzeuge vergrößert. 

Man kann umgekehrt aber auch dagegen halten, dass sich die Zahl von historischen Modellen kaum mehr vergrößern wird – sie werden ja nicht mehr gebaut. Bei gleich bleibendem Angebot (Stückzahl eines bestimmten Modells im Umlauf) muss dann natürlich nach wirtschaftlichen Gesetzen auch der Preis unweigerlich steigen, wenn Interesse und Nachfrage für dieses Modell steigen. Davon kann man allerdings eben nie konstant über Jahrzehnte ausgehen – es könnte hier durchaus auch einmal einen deutlichen Einbruch geben. 

Das hängt auf jeden Fall einmal vom jeweiligen Modell ab. Nur weil ein Fahrzeug alt ist, hat es nicht automatisch einen hohen Wertzuwachs. Etwas weniger als drei Viertel der wirklich wertvollen Modelle, die auch einen hohen Wertzuwachs haben, sind dabei aber von deutschen Herstellern. Insofern hat man hierzulande also doch etwas Glück gehabt. 

Bei den gefragten Modellen sollte man aber auf jeden Fall ein entsprechend wertvolles Modell anschaffen. Viele Experten empfehlen sogar, für eine wirklich ernsthafte Geldanlage auf jeden Fall ordentlich zu investieren – 100.000 Euro als Investment bieten schon einmal mehr Sicherheit in Bezug auf die künftige Wertentwicklung als eine Investition von 20.000 oder 30.000 Euro. 

Auf jeden Fall sollte man sich mit seinem Fahrzeug, mit historischen Fahrzeugen allgemein und mit dem Oldtimer-Markt sehr gut auskennen. Technisch Verständnis und ein gewisses Grundlagenwissen über historische Automobiltechnik schaden ebenfalls nie. 

Beim Kauf sollte man sich ohnehin auf spezialisierte Oldtimer-Gutachter verlassen – selbst wenn man sich selbst für firm und sattelfest hält. Der Experte sieht am Ende eben dann doch mehr, kennt die gängigen Preise und Wertkriterien sehr genau und hat vor allem viel Erfahrung mit der Bewertung, da er tagtäglich damit zu tun hat. 

All sein Geld in Oldtimer zu stecken, davon kann man auf jeden Fall nur dringend abraten. In der Praxis sollte das höchstens 10 % des eigenen Vermögens sein, die man in diese Anlage investiert – etwas mehr vielleicht, wenn man wirklich hochwertige und teure Fahrzeuge als Investment anschafft. 

Nicht zu vergessen sind auch die Nebenkosten, die man mit einkalkulieren muss – Steuer, Versicherung, Erhaltungsaufwand, Reparaturen und Restaurierung verschlingen auch Geld. Bei den Rendite-Erwartungen wird oft übersehen, auch das mit einzukalkulieren. 

Bei entsprechendem Einsatzwillen, genug Fachkenntnis und it ein wenig Glück können Oldtimer aber immerhin eine sehr gute Zusatz-Wertanlage darstellen. Über aktuelle Preisentwicklungen für viele deutsche Modelle und Entwicklungen des Marktes allgemein kann man sich auch gut über den OTX, den Oldtimer-Index der Südwest Bank informieren. Hier werden zwar nur die Preisentwicklungen von süddeutschen Modellen abgebildet, insgesamt verläuft diese Wertentwicklung aber weithin parallel zur Entwicklung des Gesamtmarktes.